Tác động của tình hình mới nhất của Hoa Kỳ{0}}Iran đối với vận tải hàng hải và hàng không cũng như các biện pháp tương ứng

 

Tình hình giữa Mỹ và Iran đã leo thang mạnh mẽ. Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz và một số quốc gia Trung Đông liên tiếp đóng cửa không phận, gây gián đoạn nghiêm trọng mạng lưới hậu cần toàn cầu. Trong lĩnh vực hàng hải, các hãng tàu đã tạm dừng đặt chỗ đến Trung Đông và áp dụng phụ phí cao. Trong lĩnh vực vận tải hàng không, tình trạng hủy chuyến bay trên diện rộng và đóng cửa sân bay đã khiến toàn bộ hành lang hậu cần ở Trung Đông rơi vào tình trạng bế tắc. Có hiệu lực ngay lập tức, tất cả các hoạt động đặt chỗ, giải phóng container, nhận container rỗng và{6}}các hoạt động tại cổng đối với khu vực Trung Đông đều bị đình chỉ. Đừng nhặt những thùng chứa rỗng nếu bạn chưa làm vậy. Các thùng chứa đã được nhận nhưng chưa được kiểm soát-phải được trả lại ngay lập tức. Thời gian nối lại sẽ được xác định.

 

 

1. Vận tải Hàng hải: Các hãng tàu lớn đã triển khai các biện pháp đối với hàng hóa đến Trung Đông{1}}(khu vực Vùng Vịnh), bao gồm cả việc tạm dừng đặt chỗ và áp dụng phụ phí:

ZIM: Đã ngừng chấp nhận tất cả các đặt chỗ mới tới các khu vực Trung Đông khác (trừ Israel). Hàng hóa đã được xác nhận đặt chỗ tạm thời bị tạm dừng tải.

MSC: Đình chỉ đặt chỗ toàn cầu đến khu vực Trung Đông. Đình chỉ quá cảnh qua eo biển Hormuz.

PIL: Đình chỉ đặt chỗ toàn cầu tới khu vực Trung Đông. Đình chỉ quá cảnh qua eo biển Hormuz.

MSK: Quay trở lại hoạt động đi thuyền qua Mũi Hảo Vọng. Đình chỉ tất cả các chuyến tàu qua eo biển Hormuz.

CMA: Có hiệu lực đối với ngày bốc hàng bắt đầu từ ngày 2 tháng 3, áp dụng phụ phí khẩn cấp 2000/3000 USD đối với Trung Đông và Biển Đỏ. Vẫn có thể đặt vé tới Trung Đông/Biển Đỏ. (Đối với tất cả các đặt chỗ tại Biển Đỏ, bất kể container đã được nhận hay chưa, miễn là chúng chưa được chất lên tàu, khoản phụ phí chiến tranh khẩn cấp thống nhất là 2000/3000 USD sẽ được áp dụng.)

HPL: Sẽ áp dụng Phụ phí Rủi ro Chiến tranh (WRS). Đình chỉ quá cảnh qua eo biển Hormuz.

MỘT: Đình chỉ đặt chỗ toàn cầu đến khu vực Trung Đông. Đình chỉ quá cảnh qua eo biển Hormuz. (Tất cả các lượt đặt chỗ đã được giải phóng trong đó các container chưa được trả lại-được lấy [tức là được lấy từ kho] đang bị rút lại.)

YML: Tính đến hôm nay, đối với những khách hàng chưa lấy container, bất kỳ việc lấy container nào đều hoàn toàn chịu rủi ro.

HMM: Đã tạm dừng phát hành đặt chỗ, đang chờ thông báo thêm.

Zhonggu Shipping: Bắt đầu từ ngày 8 tháng 3, áp dụng phụ phí chiến tranh khẩn cấp 1500/3000 USD trên các tuyến Biển Đỏ. Thông báo thêm sẽ được cung cấp khi cập nhật xảy ra.

SKR / Heung-A Line: Trung Đông: đang chờ thông báo thêm.

KMTC: Trung Đông/Biển Đỏ: đang chờ thông báo thêm.

ESL: Trung Đông/Biển Đỏ: đang chờ thông báo thêm.

CULINE: Trung Đông/Biển Đỏ: Có hiệu lực từ ngày 2 tháng 3, Phụ phí rủi ro chiến tranh (WRS) 2100/3200 USD sẽ được áp dụng cho các container sau: container trên tàu đang quá cảnh và container tại cảng xuất xứ chưa được xếp lên tàu. (Miễn là hàng hóa đang quá cảnh và chưa đến cảng thì WRS 2100/3200 sẽ được cộng thêm.)

WHL: Đình chỉ chấp nhận đặt chỗ cho Trung Đông/Biển Đỏ. Kế hoạch phục hồi tiếp theo sẽ được thông báo dựa trên tình hình.

OOCL: Tạm dừng đặt chỗ hàng hóa đến Trung Đông, chờ thông báo thêm.

COSCO: Tạm dừng các chuyến đi qua các khu vực có-rủi ro cao ở eo biển Hormuz và Biển Đỏ. Các tàu hiện đang trên đường tìm kiếm bến cảng an toàn gần đó. Các tuyến đường Trung Đông đang được chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng. Đặt chỗ mới bị đình chỉ.

EMC: Theo thông báo của trụ sở chính, ngừng nhận hàng quá cảnh qua Dubai đến Biển Đỏ. Đơn đặt hàng vận chuyển (SO) cho các container chưa được nhận sẽ bị hủy. Đối với các container đã được lấy nhưng chưa được xếp lên tàu, vui lòng trả lại container rỗng. Đối với các container đã được tải trở lại, hãy chờ hướng dẫn thêm. Các tàu đang trên đường nhưng chưa đến vùng Vịnh sẽ tiến hành chậm rãi, có điều chỉnh dựa trên diễn biến tình hình. Các tàu hiện đang ở trong vùng Vịnh sẽ tiếp tục hoạt động trong điều kiện an toàn.

Thông báo về phụ phí rủi ro chiến tranh khẩn cấp:

Chi tiết phụ phí như sau (áp dụng ngay, không bao gồm hàng hóa thuộc phạm vi quy định của FMC hoặc SSE):

2.000 USD/container tiêu chuẩn/HC 20'

3.000 USD/container tiêu chuẩn/HC 40'

4.000 USD/đơn vị (Đối với tất cả các Thiết bị Đặc biệt bao gồm cả container lạnh)

Phụ phí sẽ do bên đặt chỗ thanh toán. Chính sách này áp dụng cho tất cả các đơn đặt hàng chưa được vận chuyển vào hoặc sau ngày 3 tháng 3 năm 2026, cũng như đối với hàng hóa đang quá cảnh chưa được dỡ hoặc xếp đến/từ các khu vực-được đề cập ở trên.

 

2. Vận tải hàng không: Không phận trên một số quốc gia Trung Đông đã bị đóng cửa, dẫn đến các hãng hàng không lớn bị đình chỉ chuyến bay. Chi tiết như sau:

Iraq: Không phận quốc gia đóng cửa. Các sân bay Baghdad (BGW) và Erbil (EBL) không-hoạt động. Hãng hàng không Iraq (IA) đã đình chỉ tất cả các chuyến bay. Không có mốc thời gian rõ ràng để nối lại.

Các nước láng giềng và các nước GCC:

UAE: Tạm thời đóng cửa toàn bộ không phận quốc gia Các sân bay chính bị ảnh hưởng: Dubai (DXB) và Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) đã đình chỉ tất cả các chuyến bay. Đánh giá dự kiến ​​vào 15h ngày 2 tháng 3, có khả năng gia hạn.

Qatar: Không phận quốc gia đóng cửa Sân bay Doha (DOH) không-hoạt động. Qatar Airways (QR) đã đình chỉ tất cả các chuyến bay. Ngày nối lại TBD.

Kuwait: Không phận quốc gia đóng cửa. Sân bay quốc tế Kuwait (KWI) không-hoạt động. Kuwait Airways (KU) đã đình chỉ tất cả các chuyến bay. Ngày nối lại TBD.

Bahrain: Không phận quốc gia đóng cửa. Sân bay quốc tế Bahrain (BAH) không-hoạt động. Gulf Air (GF) đã đình chỉ tất cả các chuyến bay. Ngày nối lại TBD.

Ả Rập Saudi: Không phận vẫn mở và các biện pháp kiểm tra phòng ngừa đang được thực hiện. Các sân bay chính: Riyadh (RUH), Jeddah (JED), Dammam (DMM). Saudia đã hủy các chuyến bay đến Amman, Dubai, Abu Dhabi, Doha và Bahrain cho đến 23h59 giờ địa phương ngày 2/3. Các chuyến bay nội địa vẫn hoạt động bình thường. Đánh giá sẽ được thực hiện vào thời điểm đó về các phần mở rộng tiềm năng.

 

 

Hàng hải: Việc chuyển hướng tàu và phụ phí tăng cao đang đẩy chi phí vận chuyển toàn cầu tăng cao. Việc eo biển Hormuz, nơi một-lượng dầu trên thế giới đi qua, bị phong tỏa đã khiến giá dầu quốc tế tăng đáng kể. Giá dầu thô nhẹ NYMEX tương lai tăng tới 12,4%. Giá dầu tăng sẽ tác động hơn nữa đến tất cả các phân khúc của chuỗi logistics.

Vận tải hàng không: Vì Trung Đông đóng vai trò là trung tâm trung chuyển cốt lõi kết nối châu Âu, châu Á và châu Phi, việc đóng cửa không phận của khu vực này đã trực tiếp cắt đứt nhiều tuyến vận tải hàng không quốc tế. Vận tải hàng hóa quá cảnh qua Trung Đông đến châu Âu, châu Mỹ, châu Á bị gián đoạn toàn diện. Một số chuyến bay buộc phải chuyển hướng hoặc hạ cánh đột xuất, gây ra sự chậm trễ đáng kể về thời gian quá cảnh.

 

 

Theo các chuyên gia về tuyến đường vận chuyển, các nước Trung Đông hiện đang trong thời kỳ Ramadan. Dự kiến ​​sẽ có đợt bổ sung tập trung cao điểm sau kỳ nghỉ lễ Eid al-Fitr vào nửa cuối tháng. Nhu cầu thị trường này có thể thúc đẩy sự phục hồi dần dần của thị trường vận tải biển Trung Đông. Người ta dự đoán rằng việc đóng cửa này có thể không kéo dài lâu. Tuy nhiên, tình hình hiện tại của Hoa Kỳ-Iran vẫn rất biến động. Có sự không chắc chắn đáng kể liên quan đến việc mở lại eo biển Hormuz và không phận của nhiều quốc gia. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi tình hình ở Trung Đông theo thời gian thực-, chia sẻ kịp thời những thông báo chính sách mới nhất từ ​​các hãng tàu và hãng hàng không, cũng như thông tin về việc mở lại hành lang hậu cần, để hỗ trợ các chủ hàng và đối tác hậu cần kịp thời điều chỉnh quyết định của họ và giảm thiểu tổn thất.

Lời nhắc nồng nhiệt: Các công ty có kế hoạch xuất khẩu, nhập khẩu hoặc vận chuyển hàng hóa qua Trung Đông trong thời gian tới phải chuẩn bị trước các kế hoạch hậu cần dự phòng, theo dõi chặt chẽ tình hình diễn biến và lên kế hoạch cẩn thận cho lịch trình vận chuyển của mình