Đường biển mới-Tuyến đường sắt cao tốc kết nối Nghĩa Ô với Bờ Biển Đỏ của Ả Rập Xê Út trong vòng 18 ngày

Bằng cách tích hợp liền mạch lịch trình đường sắt với các mốc thời gian vận chuyển hàng hải, mô hình đổi mới này đạt được mạng lưới vận chuyển khép kín,-hiệu quả, bao gồm vận tải đường sắt, chuyển cảng và vận tải đường biển. Sau khi khởi hành từ cảng đường sắt Nghĩa Ô, hàng hóa chỉ mất 24 giờ để đến trung tâm vận chuyển ven biển, nơi vận chuyển-các tuyến hàng hải tốc độ cao để đến thẳng Cảng Jeddah ở Ả Rập Saudi trong vòng 18 ngày. So với các mô hình truyền thống, dịch vụ liên phương thức đường sắt-đường biển này giúp giảm hơn 15% chi phí vận chuyển hàng hóa tổng thể, nâng cao đáng kểhiệu quả chi phícho các doanh nghiệp xuất khẩu đồng thời tạo động lực mới cho doanh nghiệpnăng lực cạnh tranh thị trường toàn cầu.

Theo những người trong ngành, các chuyến hàng-đường sắt trước đây từ khu vực chủ yếu nhắm vào thị trường Đông Nam Á. Việc triển khai tuyến đường cụ thể này sẽ lấp đầy khoảng trống lớn về vận chuyển trực tiếp, cao cấp đến Trung Đông, mang đến sự nâng cấp mạnh mẽ chokhả năng phục hồi của chuỗi cung ứng. Bước đột phá này không chỉ đa dạng hóa mạng lưới vận chuyển đa phương thức mà còn cung cấp cho các công ty thương mại và thương mại điện tử-một cửa ngõ nhanh hơn, linh hoạt hơn để mở rộng hoạt động kinh doanh của họ.dấu chân toàn cầu. Nhu cầu bùng nổ về điều nàyhậu cần xuyên biên giớiviệc nâng cấp được phản ánh trong dữ liệu thương mại gần đây: từ tháng 1 đến tháng 4, khối lượng vận chuyển hàng hóa đa phương thức bằng đường sắt-đường biển đạt 51.292 TEU, thể hiện mức tăng trưởng mạnh mẽ 70,41% so với cùng kỳ năm ngoái-so-và báo hiệu động lực mạnh mẽ cho sự phát triển thương mại-chất lượng cao.